GAC GS8 — крупный семейный кроссовер, который по размерам, оснащению и компоновке уже выходит далеко за рамки обычного городского SUV. В актуальной российской гамме есть бензиновые версии с турбомотором 2.0 GDI, 8-ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом, пятиместные и семиместные исполнения, специальный Traveller, а также гибридный GS8 Dragon HEV. Поэтому говорить о «характеристиках GAC GS8» без уточнения поколения и версии уже неправильно: автомобили заметно различаются.
Если задача — посмотреть именно новые автомобили, доступные у дилера, актуальные предложения GAC GS8 можно проверить здесь: https://business-car.ru/cars/new/gac/gs8/. В продаже встречаются автомобили 2026 года с бензиновым мотором 2.0 мощностью 231 л.с., автоматической коробкой и полным приводом; конкретная цена при этом зависит от комплектации, автомобиля в наличии и действующих программ дилера.
Ниже — не короткий обзор, а технический справочник по GS8: поколения, двигатель, коробка, размеры, расход, бензин, багажник, комплектации, эксплуатация зимой, гарантия и моменты, которые имеет смысл учитывать до покупки. По другим моделям марки материалы собраны в справочнике по автомобилям GAC.
GAC GS8: главное о модели
Если говорить об актуальном бензиновом GAC GS8 российского рынка, базовая техническая формула выглядит так: турбированный бензиновый двигатель 2.0T GDI объёмом 1991 см³, 231 л.с., 380 Н·м, 8-ступенчатая гидромеханическая АКПП Aisin и полный привод. Для стандартной семиместной версии официально заявлены колёсная база 2920 мм, топливный бак 65 л и объём багажника от 181 до 1859 л в зависимости от положения сидений.
Ключевые параметры бензинового GS8:
| Параметр | GAC GS8 2.0T |
|---|---|
| Двигатель | 2.0T GDI |
| Рабочий объём | 1991 см³ |
| Максимальная мощность | 231 л.с. / 170 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 380 Н·м |
| Коробка передач | Aisin 8AT |
| Привод | полный |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 и выше |
| Официальный смешанный расход | 10,4 л/100 км |
| Колёсная база | 2920 мм |
| Топливный бак | 65 л |
| Подвеска спереди | McPherson |
| Подвеска сзади | четырёхрычажная |
| Багажник семиместной версии | 181–1859 л |
| Снаряженная масса | около 2105 кг |
Эти цифры полезны как отправная точка, но GS8 сегодня существует в нескольких исполнениях. Например, актуальный российский прайс-лист отдельно выделяет пятиместный GL, семиместные GT и GX Premium, а также GX Traveller с изменёнными габаритами. Гибридный Dragon HEV вообще имеет другую силовую установку.
Именно поэтому при подборе расходников, аккумулятора, колёс, тормозных деталей или эксплуатационных жидкостей мало написать в магазине просто «GAC GS8». Нужны как минимум год выпуска, поколение, VIN и конкретное исполнение.
Поколения GAC GS8
У GS8 уже накопилась история, достаточная для того, чтобы одинаковое название модели начало вводить владельцев в заблуждение. Это особенно заметно при поиске запчастей: запрос «фильтр GAC GS8» или «аккумулятор GS8» может привести к детали совершенно для другого автомобиля.
Первое поколение
Именно GS8 стал первой моделью GAC, с которой марка официально вышла на российский рынок в конце 2019 года. Позже к нему присоединились GN8 и GS5.
Первое поколение сегодня представляет прежде всего интерес для вторичного рынка. При работе с таким автомобилем принципиально важно не переносить на него характеристики и каталожные данные современного GS8 II. Другое поколение означает другую комбинацию двигателя, коробки, электроники, расходников и ряда деталей ходовой части.
Поэтому запросы вроде «двигатель GAC GS8 первого поколения», «масло GS8 1 поколения» или «аккумулятор GS8 1» нужно рассматривать отдельно от современного автомобиля.
Второе поколение
Второй GS8 значительно крупнее и технологичнее предшественника. Именно вокруг этого поколения построена нынешняя российская гамма бензиновых GS8.
Для типичного современного бензинового GS8 это двигатель 2.0T GDI на 231 л.с., 8AT Aisin и полный привод. Базовая колёсная база составляет 2920 мм. Стандартная семиместная компоновка — 2+3+2.
Здесь появляется важный эксплуатационный плюс: вместо попытки сделать автомобиль спортивным за счёт агрессивной настройки трансмиссии GAC использует вполне понятную для большого тяжёлого кроссовера комбинацию турбомотора и классического гидромеханического автомата.
Но и нагрузка соответствующая. Снаряженная масса бензиновой версии находится примерно на уровне 2,1 т, поэтому состояние масла, системы охлаждения, трансмиссии, шин и тормозов имеет для GS8 большее значение, чем для лёгкого городского кроссовера.
Рестайлинг и актуальные версии
Здесь возникает основная путаница.
На российском сайте одновременно фигурируют обновлённый GS8, Traveller, бензиновый Dragon и Dragon HEV. При этом сам факт появления нового оформления или специальной версии не означает автоматически новое, третье поколение автомобиля. По состоянию на август 2026 года официальный российский каталог не выделяет GS8 III как отдельное серийное поколение: речь идёт о развитии существующего семейства GS8.
Поэтому запрос «GAC GS8 3 поколение» сейчас нужно трактовать осторожно. Для подбора деталей ориентироваться следует не на неофициальное название поколения из объявления, а на VIN и конкретную заводскую модификацию.
Двигатель GAC GS8
Главный бензиновый двигатель современного GS8 — четырёхцилиндровый 2.0T GDI объёмом 1991 см³. В российской спецификации он развивает 231 л.с. при 5250 об/мин и максимальные 380 Н·м в диапазоне 1750–4000 об/мин.
Для автомобиля массой более двух тонн это рациональная настройка. Здесь важнее не максимальная цифра мощности, а доступность момента на средних оборотах. Именно она позволяет крупному кроссоверу нормально ускоряться без необходимости постоянно раскручивать мотор.
При этом 2.0T — современный турбированный двигатель с непосредственным впрыском. Он гораздо чувствительнее к качеству обслуживания, чем старый атмосферный мотор с низкой литровой мощностью. Масло, охлаждение, качество топлива и температурный режим здесь непосредственно связаны с долговечностью.
Подробные интервалы замены масла, фильтров, свечей и технических жидкостей мы разбираем отдельно в материале регламент ТО и обслуживание GAC GS8.
Мощность, момент и разгон
Бензиновая версия выдаёт 231 л.с. и 380 Н·м. Это не спортивная конфигурация, хотя субъективно автомобиль способен ускоряться достаточно уверенно благодаря раннему пику момента и восьми передачам автомата.
Здесь важно не смешивать бензиновый GS8 и Dragon HEV.
Гибридный GS8 Dragon HEV использует бензиновый 2,0-литровый двигатель совместно с электромотором и трансмиссией THS. Для этой версии GAC заявляет суммарную максимальную мощность 427 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,9 с и смешанный расход до 7,8 л/100 км. То есть HEV — это не просто другая комплектация 231-сильного GS8, а отдельная силовая архитектура.
Поэтому запросы «GAC GS8 гибрид», «GAC GS8 HEV» и «GAC GS8 Dragon HEV» нельзя смешивать с техническими данными обычного 2.0T + Aisin 8AT.
Ресурс и особенности эксплуатации
Точной официальной цифры «ресурс двигателя GAC GS8 — столько-то тысяч километров» производитель не устанавливает. И это нормально: реальный моторесурс невозможно определить одной цифрой без привязки к нагрузкам, климату, качеству топлива, интервалам обслуживания и режиму эксплуатации.
В сервисной документации GAC указан срок службы автомобиля 6 лет или 180 000 км, но это юридически и технически не тождественно ресурсу двигателя. Основная гарантия при этом имеет другой срок — 5 лет или 150 000 км.
Поэтому встречающиеся в интернете заявления вроде «этот мотор ходит 300 тысяч» или, наоборот, «ресурс всего 150 тысяч» без статистики большого парка автомобилей особой ценности не имеют.
Для турбомотора GS8 я бы следил прежде всего за четырьмя вещами: уровнем и состоянием масла, чистотой системы охлаждения, отсутствием аномального расхода масла и качеством топлива. После холодного запуска нет необходимости долго держать исправный современный двигатель на холостом ходу, но до выхода масла и охлаждающей жидкости на рабочую температуру не стоит сразу нагружать мотор высоким наддувом.
Технические характеристики GAC GS8
Для актуального бензинового российского GS8 основные технические характеристики выглядят следующим образом.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип автомобиля | кроссовер |
| Двигатель | бензиновый 2.0T GDI |
| Объём | 1991 см³ |
| Мощность | 231 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Н·м |
| Коробка | 8-ступенчатая АКПП Aisin |
| Привод | полный |
| Передняя подвеска | McPherson |
| Задняя подвеска | четырёхрычажная |
| Усилитель руля | электрический |
| Топливо | АИ-95 и выше |
| Бак | 65 л |
| Колёсная база | 2920 мм |
| Места | 5 или 7 в зависимости от исполнения |
Для полного привода используется подключение задней оси через управляемую муфту. В описании Traveller производитель прямо указывает электромагнитную муфту BorgWarner, которая перераспределяет момент между осями в зависимости от условий движения.
На практике это означает, что GS8 следует воспринимать как большой полноприводный кроссовер, а не как классический тяжёлый внедорожник. Полный привод полезен на снегу, скользком подъёме, грунтовой дороге и при старте на покрытии с разным коэффициентом сцепления, но запас прочности трансмиссии не повод превращать автомобиль в машину для постоянного тяжёлого бездорожья.
Устройство коробки, муфты, раздаточной части и интервалы замены трансмиссионных масел вынесены в отдельный гайд: АКПП и полный привод GAC GS8.
Размеры, клиренс и масса
GS8 — действительно большой автомобиль. У актуальных исполнений даже длина различается в зависимости от внешнего оформления.
В актуальном российском прайс-листе встречаются значения длины 4980, 5015 и 5110 мм в зависимости от исполнения; колёсная база остаётся 2920 мм, высота — 1780 мм. Traveller за счёт внедорожного обвеса и внешнего бокса на пятой двери имеет длину 5110 мм и ширину 1976 мм вместо стандартных 1950 мм.
Это важнее, чем может показаться. Дополнительные 10–13 см длины практически незаметны на трассе, но хорошо чувствуются в тесном подземном паркинге и при продольной парковке.
Снаряженная масса бензинового автомобиля в официальной спецификации — около 2105 кг. Такая масса влияет сразу на несколько эксплуатационных параметров: износ шин, нагрузку на тормоза, расход топлива и требования к давлению в колёсах.
Поэтому для GS8 особенно нежелательно выбирать шины только по цене или внешнему виду протектора. Индекс нагрузки, фактическая масса автомобиля и сезон эксплуатации имеют здесь реальное значение. Отдельно мы собрали размеры шин, дисков и тормозов GAC GS8.
А какой у GAC GS8 клиренс?
С этим параметром лучше быть точным. В актуальном российском прайс-листе, где подробно приведены габариты, масса, подвеска и размеры шин, отдельной строкой дорожный просвет не указан. Поэтому популярное число из интернет-каталогов я бы не выдавал за универсальный официальный параметр всех современных GS8.
Кроме того, для реальной эксплуатации важен не только паспортный клиренс кузова. У большого полноприводного автомобиля имеет значение расположение нижних точек двигателя, элементов защиты, выхлопа и трансмиссии, а также загрузка.
Иными словами, дорожный просвет GS8 достаточен для обычной эксплуатации кроссовера, но само по себе большое кузовное расстояние от асфальта не превращает его в рамный внедорожник.
Салон, третий ряд и багажник
GS8 интересен в первую очередь не огромными внешними размерами как таковыми, а тем, как они используются внутри.
Колёсная база 2920 мм позволяет установить три ряда сидений. В семиместной конфигурации посадочная схема — 2+3+2. У актуального GL предусмотрена также пятиместная версия, тогда как GT, GX Premium и Traveller предлагаются с семью местами.
Важное замечание для семьи: третий ряд любого большого кроссовера надо оценивать не по фотографии. Если на нём регулярно будут ездить взрослые, стоит лично проверить посадку, положение коленей, высоту подушки, пространство над головой и удобство прохода назад. Одно дело — периодически везти детей, другое — планировать семь полноценных мест в дальней поездке.
У стандартного семиместного GS8 официальный диапазон объёма багажника составляет 181–1859 л в зависимости от конфигурации сидений.
181 литр при используемом третьем ряду — закономерный результат самой компоновки: место пассажиров приходится делить с багажом. Поэтому для поездки семи человек с чемоданами вопрос дополнительного пространства становится вполне практическим.
Именно отсюда появилась логика Traveller: внешний бокс на пятой двери увеличивает полезность машины в путешествии без необходимости занимать часть салона. Производитель прямо называет дополнительный бокс одним из отличий этой версии.
Топливный бак, бензин и расход
Для бензинового GS8 производитель указывает бак 65 литров и бензин АИ-95 и выше. Официальный расход в смешанном цикле для версии 2.0T составляет 10,4 л/100 км.
Здесь ответ на частый вопрос однозначный:
АИ-92 не соответствует официальному требованию для актуального бензинового GS8.
Формулировка производителя — «АИ-95 и выше». Следовательно, штатным выбором является качественный 95-й. Бензин с более высоким октановым числом этому требованию не противоречит, но сам по себе переход с хорошего АИ-95 на АИ-98 или АИ-100 не означает автоматического прироста мощности или снижения расхода.
Что касается «реального расхода GAC GS8», одной честной цифры для всех владельцев не существует. Двухтонный турбированный полноприводный автомобиль в городских пробках, зимой и на коротких поездках неизбежно расходует больше, чем в сертификационном смешанном цикле. На трассе при равномерной скорости условия, наоборот, благоприятнее.
Поэтому корректная исходная величина — заводские 10,4 л/100 км, а фактический результат нужно оценивать для конкретного режима эксплуатации, а не по случайной цифре из чужого бортового компьютера.
Отдельно стоит гибридный Dragon HEV. Для него GAC заявляет смешанный расход не более 7,8 л/100 км, но сравнивать эти 7,8 л напрямую с обычным GS8 без учёта иной силовой установки некорректно.
Комплектации GAC GS8
Комплектации — одна из тех тем, где информация устаревает быстрее самой машины. Производитель меняет состав оборудования, специальные версии и коммерческие программы, поэтому перед покупкой разумно сверять VIN и спецификацию именно выбранного автомобиля.
По актуальной российской документации в основной линейке представлены GL, GT, GX Premium и GX Traveller. При этом на официальном сайте отдельно присутствуют версии Dragon и Dragon HEV.
GL, GT и GX Premium
GL интересен прежде всего тем, что актуальная версия может иметь пятиместную компоновку. Для человека, которому третий ряд вообще не нужен, это не недостаток, а вполне рациональное решение.
Дальше по мере роста комплектации увеличивается набор оборудования комфорта, электронных ассистентов и мультимедиа. В зависимости от исполнения доступны подогревы, вентиляция сидений, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы контроля слепых зон и удержания в полосе, проекционный дисплей, цифровой видеорегистратор и расширенные функции парковки.
При выборе между GT и GX Premium я бы не ориентировался на количество пунктов в таблице само по себе. Полезнее разделить оборудование на три категории:
- то, чем будете пользоваться ежедневно;
- системы безопасности и помощи водителю;
- эффектные опции, без которых автомобиль не станет хуже выполнять основную задачу.
Например, вентиляция сидений или качественная система кругового обзора на таком крупном автомобиле может оказаться полезнее декоративного элемента, который красиво смотрится только в конфигураторе.
Traveller и Dragon
GX Traveller построен вокруг идеи дальних поездок и более внедорожного образа. Он получил специальный внешний обвес, другой дизайн передней части, 20-дюймовые колёса, передние противотуманные фары, вентиляцию передних сидений и дополнительный бокс на пятой двери. Его длина увеличена до 5110 мм, ширина — до 1976 мм. Техника бензиновой версии остаётся знакомой: 2.0T 231 л.с., 380 Н·м, 8AT Aisin и полный привод.
Dragon нужно отделять от Traveller ещё и потому, что под этим названием присутствуют разные по технике автомобили.
Бензиновый Dragon использует 2.0T GDI, Aisin 8AT и полный привод. Dragon HEV — гибрид с трансмиссией THS и суммарной максимальной мощностью 427 л.с.
Поэтому формулировка «GAC GS8 Dragon характеристики» без уточнения HEV может привести к путанице: у бензиновой и гибридной машин принципиально разные силовые установки.
Кузов, оцинковка и защита от коррозии
Вопрос «оцинкован ли GAC GS8» кажется простым, но технически он поставлен не совсем правильно.
Полная или частичная оцинковка отдельных панелей, тип грунта, герметизация швов, катафорез и заводская обработка скрытых полостей — это разные элементы антикоррозионной защиты. Из одного слова «оцинкован» невозможно вывести срок жизни кузова.
Гораздо полезнее то, что официально закреплено производителем: для GS8 предусмотрена гарантия на лакокрасочное покрытие и от сквозной коррозии 5 лет или 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Но для её сохранения сервисная документация требует регулярного осмотра кузова во время ТО и соответствующих отметок.
Есть и практическая рекомендация самого GAC: при эксплуатации на дорогах, которые обрабатываются солью, либо вблизи морского побережья днище следует регулярно промывать пресной водой; в сервисной книжке указана периодичность не реже одного раза в месяц для таких условий.
Это важнее абстрактного спора об оцинковке.
Для нового автомобиля я бы действовал так: сначала осмотрел заводское покрытие днища и скрытых зон на подъёмнике, а затем принимал решение о дополнительном антикоре. Покрывать толстым слоем мастики новый автомобиль просто «на всякий случай», не оценив состояние швов, дренажей и уже нанесённых материалов, технически неверно.
И ещё один момент: любые повреждения краски от камней лучше устранять до появления видимой коррозии. Сервисная книжка отдельно указывает на необходимость контроля сколов и повреждений ЛКП.
Эксплуатация GAC GS8 зимой
Для российского климата у GS8 есть несколько полезных особенностей. В зависимости от комплектации предусмотрены обогрев лобового стекла, подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, зеркал и заднего стекла. Полный привод также заметно облегчает старт на скользком покрытии. Набор конкретных функций отличается по комплектациям.
Но зимой главным становится не количество подогревов, а техническое состояние автомобиля.
Особенно возрастает нагрузка на 12-вольтовую аккумуляторную батарею: холодный запуск требует большего пускового тока, а после старта одновременно включаются обогревы стекла, сидений, зеркал, климатическая система и освещение.
Поэтому перед зимой стоит проверить не только напряжение АКБ, но и её фактическую пусковую способность, состояние клемм и качество зарядки. Как подобрать батарею по поколению и не ошибиться с габаритами, полярностью и технологией, подробно разобрано в статье какой аккумулятор подходит для GAC GS8.
Интересная деталь: гарантия на заводскую 12-вольтовую аккумуляторную батарею значительно короче основной гарантии автомобиля — 6 месяцев без ограничения пробега. Это прямо зафиксировано в сервисной книжке.
В мороз я также не советую сразу после запуска требовать от автомобиля максимального ускорения. Двигатель может довольно быстро выйти на устойчивый режим, но масло в АКПП, редукторах и остальных агрегатах прогревается только в движении. Первые километры спокойного хода полезнее длительного прогрева на парковке с последующим резким ускорением.
Полный привод зимой помогает использовать доступное сцепление, но не увеличивает сцепление самих шин. На торможении двухтонный AWD-кроссовер подчиняется тем же законам физики, что и любой другой автомобиль. Поэтому хорошая зимняя резина для GS8 важнее большинства электронных режимов движения.
Гарантия и эксплуатационные особенности
Основная гарантия на автомобили GAC российского рынка составляет 5 лет или 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. При этом разные компоненты имеют собственные сокращённые гарантийные сроки. Например, заводская АКБ — 6 месяцев, первоначально установленные шины — 1000 км или один месяц, а аудио- и навигационное оборудование имеет отдельный срок.
Для владельца GS8 особенно важен регламент технического обслуживания.
В сервисной документации для GS8 Traveller указано бесплатное ТО-0 при 5000 км ±500 км или через 3 месяца, затем ТО-1 при 10 000 км ±500 км или через 12 месяцев. Далее обслуживание проводится каждые 10 000 км или 12 месяцев — по событию, которое наступит раньше.
При этом производитель довольно строго относится к срокам: значительный перепробег или опоздание с обслуживанием может стать основанием для ограничения гарантийных обязательств. В сервисной книжке отдельно фигурирует перепробег более 500 км или превышение срока более чем на 15 дней.
Для GS8 есть ещё несколько моментов, которые я бы считал важными с первого дня эксплуатации:
- Хранить заказ-наряды на ТО. Они подтверждают своевременность обслуживания.
- Контролировать отметки осмотра ЛКП. Это связано с гарантией на кузов.
- Не смешивать технические данные разных поколений и версий.
- Подбирать расходники по VIN, особенно для обновлённых исполнений.
- Не откладывать диагностику предупреждений электроники. Современный GS8 насыщен ассистентами, камерами, датчиками и электронными блоками, поэтому одна ошибка может быть следствием не только неисправности самого указанного узла, но и проблемы питания, датчика или связи между блоками.
Стоит ли рассматривать GAC GS8 как автомобиль для долгой эксплуатации
Да, если изначально понимать, что это большой и технически насыщенный автомобиль, а не простой бюджетный кроссовер.
В бензиновой версии нет какой-то экзотической схемы силовой передачи: турбированный 2.0T работает с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой Aisin, полный привод решён через подключение второй оси. При этом размеры, масса, три ряда сидений и развитая электроника закономерно увеличивают число узлов, состояние которых необходимо контролировать.
Поэтому правильный подход к GS8 — не искать мифическую «неубиваемость», а обслуживать автомобиль как современную сложную технику: вовремя менять жидкости и фильтры, не экономить на топливе и шинах, следить за аккумулятором, трансмиссией и системой охлаждения.
А при покупке с пробегом историю обслуживания я бы поставил выше цвета кузова и количества опций.
FAQ
Какой двигатель стоит на GAC GS8?
На актуальном бензиновом GAC GS8 российского рынка устанавливается турбированный двигатель 2.0T GDI объёмом 1991 см³ мощностью 231 л.с. и с максимальным крутящим моментом 380 Н·м.
Какая коробка на GAC GS8?
Современный бензиновый GS8 использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. Это классический автомат, а не робот с двумя сцеплениями.
Какой привод у GAC GS8?
Актуальные бензиновые российские версии представлены с полным приводом. Для Traveller GAC указывает систему с электромагнитной муфтой BorgWarner.
Какой бензин заливать в GAC GS8?
Для бензинового 2.0T производитель указывает АИ-95 и выше. АИ-92 официальному требованию не соответствует.
Какой объём топливного бака GAC GS8?
Для основной бензиновой версии заявлен бак объёмом 65 литров.
Какой расход топлива у GAC GS8?
Официальный расход бензинового 2.0T в смешанном цикле — 10,4 л/100 км. Реальный расход зависит от температуры, пробок, средней скорости, длины поездок, загрузки автомобиля и манеры движения.
Сколько мест в GAC GS8?
В зависимости от версии — пять или семь. В актуальном прайс-листе GL обозначен как пятиместный, GT, GX Premium и Traveller — как семиместные исполнения.
Какой объём багажника GAC GS8?
Для семиместной бензиновой версии официальный диапазон составляет 181–1859 литров в зависимости от положения сидений.
Чем Traveller отличается от обычного GS8?
Traveller получил внедорожный внешний пакет, собственные 20-дюймовые колёса, противотуманные фары, дополнительный бокс на пятой двери и увеличенные габариты. Длина достигает 5110 мм, ширина — 1976 мм. Бензиновая силовая установка остаётся 2.0T 231 л.с. + Aisin 8AT + полный привод.
Что такое GAC GS8 Dragon HEV?
Это гибридная версия GS8. Она сочетает 2-литровый бензиновый двигатель с электромотором и трансмиссией THS. Производитель заявляет максимальную совокупную мощность 427 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,9 с и смешанный расход до 7,8 л/100 км.
Есть ли GAC GS8 третьего поколения?
По состоянию на август 2026 года официальный российский каталог не выделяет отдельное третье поколение GS8. Обновлённые исполнения, Traveller и Dragon не следует автоматически считать GS8 III только из-за изменений дизайна или комплектации.
Какая гарантия на GAC GS8?
Основная гарантия — 5 лет или 150 000 км. Для отдельных компонентов действуют другие сроки. Например, на оригинальную 12-вольтовую АКБ — 6 месяцев.
Как часто проходить ТО?
Для GS8 Traveller в официальной сервисной книжке предусмотрено ТО-0 на 5000 км или через 3 месяца, ТО-1 на 10 000 км или через 12 месяцев, далее — каждые 10 000 км или 12 месяцев. Всегда ориентируйтесь на сервисную книжку именно вашего автомобиля и VIN.
Нужно ли делать дополнительный антикор GAC GS8?
Автоматически — нет. Сначала стоит осмотреть днище, швы и заводские покрытия. Производитель предоставляет гарантию от сквозной коррозии и на ЛКП сроком 5 лет или 150 000 км при соблюдении условий обслуживания и осмотра кузова. Для дорог с солью GAC рекомендует регулярно промывать днище пресной водой.
Что проверить у нового GAC GS8 при выдаче?
Кроме обычного осмотра кузова и салона, имеет смысл проверить VIN и соответствие комплектации договору, состояние шин и дисков, работу камер и электронных ассистентов, климат и все подогревы, электроприводы сидений и багажника, уровень технических жидкостей, отсутствие предупреждений на панели и состояние 12-вольтовой батареи. Для конкретных деталей обслуживания далее лучше использовать профильные материалы по GS8, а не универсальные инструкции для всех автомобилей GAC.