GAC S9 — флагманский полноразмерный гибридный кроссовер марки и одна из самых технически сложных моделей GAC на российском рынке. Автомобиль построен по последовательной схеме REEV: бензиновый двигатель 1.5T не приводит колёса механически, а работает генератором, тогда как движение обеспечивают два электромотора на передней и задней осях.
Для России S9 особенно интересен сочетанием большой тяговой батареи CATL ёмкостью 44,57 кВт·ч, полного привода, возможности внешней быстрой зарядки и суммарного запаса хода 1019 км. При этом на чистой электротяге производитель заявляет до 208 км по циклу NEDC, поэтому в городском сценарии S9 способен значительную часть времени работать практически как электромобиль.
Ниже разберём GAC S9 подробно: как устроен последовательный гибрид, какую роль играет бензиновый двигатель, характеристики электромоторов, батарею NMC, зарядку, запас хода, расход топлива, размеры, подвеску, зимнюю эксплуатацию, гарантию и обслуживание. Общий навигатор по моделям марки находится в разделе GAC.
Коротко: GAC S9 — полноприводный последовательный гибрид REEV. ДВС 1.5T мощностью 156 л.с. работает только как генератор и механически с колёсами не связан. Передний электромотор развивает 170 кВт, задний — 80 кВт, суммарная пиковая мощность системы составляет 340 л.с. Батарея CATL NMC имеет ёмкость 44,57 кВт·ч, электрический запас хода достигает 208 км NEDC, суммарный — 1019 км, а зарядка 30–80% занимает 15 минут.
GAC S9: главные технические характеристики
| Параметр | GAC S9 для российского рынка |
|---|---|
| Тип силовой установки | Последовательный гибрид REEV |
| Бензиновый двигатель | 1.5T, двигатель-генератор |
| Мощность ДВС | 156 л.с. |
| Передний электромотор | 170 кВт |
| Задний электромотор | 80 кВт |
| Суммарная пиковая мощность | 340 л.с. |
| 30-минутная мощность для транспортного налога | 147 л.с. / 108 кВт |
| Привод | Полный, два независимых тяговых электромотора |
| Тяговая батарея | CATL NMC |
| Ёмкость батареи | 44,57 кВт·ч |
| Масса тяговой батареи | 260 кг |
| Запас хода на электротяге | до 208 км NEDC |
| Суммарный запас хода | до 1019 км |
| Быстрая зарядка | 30–80% за 15 минут |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,2 с |
| Расход без внешней подзарядки | 7,4 л/100 км по данным технического семинара GAC |
| Снаряженная масса | 2440 кг |
| Комплектация в России | SX Premium |
По идее силовой установки S9 родственен GAC S7: обе модели относятся к последовательным гибридам REEV и используют бензиновый двигатель как генератор. Но S9 крупнее, тяжелее и получил батарею другой химии и большей ёмкости.
Какой гибрид у GAC S9
GAC S9 — последовательный гибрид. Международное обозначение такой архитектуры — REEV, Range-Extended Electric Vehicle.
Главный принцип: бензиновый двигатель не соединён с ведущими колёсами обычной механической трансмиссией. Он вращает генератор и производит электроэнергию, а тягу создают электромоторы.
По ощущению от управления такая схема ближе к электромобилю, чем к классическому параллельному гибриду. Разгон обеспечивает электрическая тяга, а ДВС работает в энергетическом контуре и может включаться тогда, когда системе требуется дополнительная электроэнергия.
GAC S9 — последовательный или параллельный гибрид?
Последовательный. Российское подразделение GAC отдельно подчёркивает, что 1,5-литровый турбомотор используется исключительно как генератор и не имеет механической связи с колёсами.
Поэтому применять к S9 привычную логику «на трассе двигатель напрямую включает высшую передачу» неправильно. Тяговая архитектура здесь электрическая во всех режимах движения.
Чем REEV отличается от обычного электромобиля
Обычный электромобиль зависит только от энергии в тяговой батарее и внешних зарядных станций. S9 после снижения заряда может продолжать поездку, используя бензиновый двигатель как источник электроэнергии.
Этим REEV снимает главный практический вопрос дальних поездок: автомобиль можно регулярно заряжать и использовать преимущественно на электричестве, но отсутствие быстрой зарядки на маршруте не означает остановку после исчерпания батареи.
Если нужен автомобиль вообще без бензинового двигателя, внутри нашей структуры будет отдельный материал про электрический GAC AION V. У S9 философия другая: электрическая тяга плюс бензиновый резерв.
Двигатель GAC S9
В составе силовой установки используется турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 156 л.с.
Главное — не воспринимать эти 156 л.с. как мощность автомобиля. ДВС не разгоняет S9 через коробку передач и кардан. Он работает генератором.
Поэтому автомобиль с 156-сильным бензиновым мотором имеет суммарную пиковую мощность электропривода 340 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды.
Есть ли у GAC S9 обычная коробка передач?
Не в том смысле, как у бензиновых GS8, GS4 или M8. У S9 нет классической 8-ступенчатой Aisin, через которую двигатель передаёт момент на колёса.
GAC называет силовой модуль гибридной трансмиссией GMC 3.0. В моноблок 6-в-1 интегрированы блок управления электроприводом IPU, инвертор, тяговый электромотор, электромотор-генератор, редуктор и насос системы смазки.
Поэтому если в карточке автомобиля или универсальном каталоге встречается слово «АКПП», его нельзя понимать как обычную многоступенчатую автоматическую коробку. Устройство S9 принципиально отличается от Aisin 8AT на бензиновом GAC.
GMC 3.0: как устроена гибридная трансмиссия
GMC 3.0 — собственная гибридная система GAC третьего поколения. Основные силовые и управляющие компоненты объединены в компактный агрегат.
В инверторе используются транзисторы на основе карбида кремния SiC. Их задача — с меньшими потерями управлять преобразованием электрической энергии между батареей и электромотором.
GAC также указывает X-Pin обмотку статора электромоторов. Такая конструкция позволяет повысить плотность мощности при сравнительно компактных размерах приводного блока.
Заявленный производителем КПД гибридной трансмиссии достигает 98,4%. Это характеристика электрической трансмиссии, а не КПД всего автомобиля от бензобака до колёс, поэтому напрямую сравнивать её с расходом топлива без контекста не следует.
Электромоторы и полный привод GAC S9
За движение отвечают два независимых тяговых электромотора: передний мощностью 170 кВт и задний мощностью 80 кВт. Их суммарная пиковая мощность составляет 250 кВт, или около 340 л.с.
Полный привод реализован не через кардан, раздаточную коробку и подключаемую муфту, как у классического бензинового SUV. Передняя и задняя оси имеют собственные электромоторы, а электроника изменяет вклад каждой оси в тягу.
Для сравнения, бензиновый GAC GS8 использует совсем другую архитектуру — 2.0T, Aisin 8AT и механическую полноприводную трансмиссию. Одинаковая надпись AWD здесь скрывает принципиально разные конструкции.
Почему для налога указано 147 л.с.
Для российского транспортного налога GAC отдельно указывает максимальную 30-минутную мощность двух электромоторов — 108 кВт, или 147 л.с.
Это не пиковая мощность автомобиля при разгоне. Максимальная и длительная 30-минутная мощность электропривода — разные технические параметры.
Батарея GAC S9
S9 оснащается тяговой батареей производства CATL с химией NMC — никель-марганец-кобальт.
Ёмкость батареи — 44,57 кВт·ч, масса — около 260 кг. Для последовательного гибрида это очень большой энергетический запас.
NMC или LFP: чем S9 отличается от S7
В GAC S7 используется LFP-батарея Magazine Battery 2.0 ёмкостью 36,3 кВт·ч. S9 получил NMC-блок CATL на 44,57 кВт·ч.
| Параметр | GAC S7 | GAC S9 |
|---|---|---|
| Химия батареи | LFP | NMC |
| Ёмкость | 36,3 кВт·ч | 44,57 кВт·ч |
| Электрический запас хода NEDC | 153 км | 208 км |
| Быстрая зарядка 30–80% | 18 минут | 15 минут |
| Суммарный запас хода | 867 км | 1019 км |
GAC объясняет выбор NMC более высокой плотностью энергии. По данным технического семинара, при близкой массе плотность энергии блока S9 примерно на 25% выше.
Но это не означает, что одна химия «правильная», а другая «плохая». LFP и NMC имеют разные свойства, а конечный ресурс зависит от управления температурой, зарядных режимов и конструкции всего блока.
Запас хода GAC S9
Производитель заявляет до 208 км исключительно на электротяге по циклу NEDC и до 1019 км суммарного запаса хода с использованием батареи и бензина.
Это один из ключевых смыслов S9. Для обычных ежедневных маршрутов большой запас энергии позволяет минимизировать использование топлива, а дальние поездки не требуют строить маршрут исключительно от зарядки к зарядке.
Будет ли S9 реально проезжать 208 км на батарее?
208 км — сертификационное значение NEDC, а не гарантированная дистанция в любой погоде.
Фактический электрический пробег зависит от температуры батареи, скорости, отопления или кондиционера, рельефа, шин, загрузки и характера разгонов. Зимой результат закономерно будет ниже.
Что происходит, когда заряд батареи снижается
Автомобиль не превращается в обездвиженный электромобиль. Система запускает бензиновый двигатель-генератор и продолжает обеспечивать электромоторы энергией.
Водителю не нужно вручную переключаться между «электромобилем» и «бензиновым режимом»: управление энергетическим балансом выполняет автоматика.
Зарядка GAC S9
Тяговую батарею можно заряжать от внешнего источника. Для быстрой зарядки GAC заявляет 15 минут с 30% до 80%.
Именно регулярная внешняя зарядка позволяет максимально использовать смысл REEV. Если ежедневный маршрут укладывается в доступный электрический диапазон, бензиновый двигатель может включаться значительно реже.
Нужно ли заряжать S9 от сети
Для движения — не обязательно. Для эффективного использования концепции — желательно.
Если не подключать автомобиль к зарядке вообще, он всё равно будет ездить: генератор компенсирует расход энергии. По данным технического семинара GAC, при эксплуатации без внешней подзарядки заявлен расход 7,4 л/100 км для автомобиля массой 2440 кг.
Какой зарядный разъём у GAC S9
В официальных российских материалах, на которых основана эта статья, подтверждены возможность внешней и быстрой зарядки и время 30–80%, но стандарт зарядного разъёма явно не назван.
Поэтому перед покупкой домашней станции или отдельного кабеля правильнее проверить разъём на конкретном автомобиле и руководство по эксплуатации, а не полагаться на данные китайской версии или стороннего каталога.
Расход топлива GAC S9
У последовательного гибрида расход нельзя оценивать одной цифрой без указания начального заряда батареи.
Если автомобиль регулярно заряжается от сети и ежедневные маршруты короткие, расход бензина за длительный период может быть небольшим. Если S9 используется без внешней подзарядки, производитель в техническом материале приводит показатель 7,4 л/100 км.
В этом S9 радикально отличается от бензиновых GAC. Например, у M8 расход можно обсуждать как обычные литры на 100 км, потому что вся энергия для движения приходит из бензина. У REEV часть энергии может быть заранее получена из электросети.
Размеры GAC S9
- длина — 5060 мм;
- ширина — 1950 мм;
- высота — 1760 мм;
- колёсная база — 2930 мм.
По длине S9 относится к полноразмерным SUV. Колёсная база почти 3 метра позволяет получить просторный второй ряд, при этом автомобиль остаётся немного короче большого минивэна GAC M8.
По ширине 1950 мм S9 требует привыкания в узких дворах и паркингах. Камеры и автоматическая парковка здесь имеют реальную практическую ценность.
Клиренс GAC S9
В официальных российских релизах, использованных для этой статьи, точный дорожный просвет не опубликован.
Поэтому я не буду переносить цифру клиренса с китайской версии или сторонних каталогов на российский S9 без прямого подтверждения. Для гибрида особенно важны также длинная база и защита зоны высоковольтной батареи.
Подвеска SDC
S9 оснащается адаптивной электронно-управляемой подвеской SDC — Sensitive Damping Control.
В каждом амортизаторе используется электронно-управляемый клапан, меняющий демпфирование. В режимах «Эко» и «Комфорт» настройки смещаются в сторону плавности хода, в «Спорт» — к более плотному контролю кузова. Есть и настраиваемый режим.
Для автомобиля массой 2440 кг адаптивные амортизаторы особенно полезны: системе приходится одновременно ограничивать крены тяжёлого кузова и сохранять комфорт на плохой дороге.
Салон и комплектация SX Premium
На российском рынке S9 представлен в одной основной комплектации — SX Premium. В отделке используются кожа Nappa и натуральное дерево.
Переднее пассажирское кресло имеет положение «нулевой гравитации» и электрическую оттоманку. Сиденья первого и второго ряда оснащены обогревом, вентиляцией и массажем. Для правого заднего пассажира предусмотрен складной столик.
Если основной приоритет — именно перевозка пассажиров с максимально отдельной зоной второго ряда, GAC M8 остаётся более специализированным минивэном. S9 сочетает премиальный салон с форматом полноразмерного SUV и полным приводом.
Мультимедиа и системы помощи
Центр цифровой системы — мультимедийный экран диагональю 15,6 дюйма. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Перед водителем установлена цифровая приборная панель 10,25 дюйма, а основные данные выводятся на 27-дюймовый проекционный дисплей.
В систему интегрированы сервисы VK и «Яндекс Авто»: Карты, Музыка и Книги. Премиальная аудиосистема имеет 21 динамик, два из которых встроены в подголовник водительского кресла.
Комплекс ADAS включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль дистанции, предупреждение столкновений и автоматическую параллельную и перпендикулярную парковку.
Багажник GAC S9
В официальном релизе о комплектации GAC подробно описывает электропривод складывания задних сидений и бесконтактное открытие двери багажника, но точный объём багажника в литрах в этих российских публикациях не указан.
Поэтому использовать объём из китайских каталогов как официальный российский параметр без проверки я бы не стал.
GAC S9 зимой
S9 адаптирован к российскому рынку. В зимний пакет входят обогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса.
Но для REEV зимняя эксплуатация связана ещё и с тяговой батареей. Низкая температура снижает доступную энергию и может ограничивать мощность быстрой зарядки до прогрева батареи.
Поэтому 208 км NEDC нельзя воспринимать как фиксированную зимнюю дистанцию. Энергия расходуется на отопление, холодная батарея работает в другом температурном режиме, а зимние шины увеличивают сопротивление качению.
Похожая логика эксплуатации последовательного гибрида подробно разобрана в гайде по GAC S7, хотя у S9 другая батарея и система GMC 3.0.
12-вольтовый аккумулятор GAC S9
Высоковольтная батарея не отменяет обычную низковольтную сеть. Электронные блоки, замки и управление высоковольтными контакторами зависят от 12-вольтового питания.
Поэтому полностью заряженная тяговая батарея не гарантирует возможность запуска систем автомобиля, если обычная АКБ сильно разряжена.
Точные размеры, ёмкость и технология штатной 12V-батареи S9 должны подбираться по VIN и заводской маркировке. Общая логика подбора и различия между моделями собраны в материале аккумуляторы GAC.
Обслуживание GAC S9
S9 появился в России только летом 2026 года, поэтому особенно важно не заменять заводской регламент предположениями по аналогии с другими моделями.
С одной стороны, в автомобиле есть обычный бензиновый турбомотор: ему нужны моторное масло, фильтры, свечи и обслуживание системы охлаждения. С другой — присутствуют тяговая батарея, инверторы, два электропривода и высоковольтные контуры.
Можно ли использовать регламент GAC S7
Нет, не напрямую. Хотя обе модели являются REEV и используют 1.5T в роли генератора, батареи отличаются по химии и ёмкости, а S9 использует собственную систему GMC 3.0.
Статья об обслуживании GAC S7 полезна для понимания того, какие дополнительные узлы появляются у последовательного гибрида, но конкретные интервалы S9 необходимо брать из его собственной сервисной документации.
Что особенно важно контролировать
- моторное масло двигателя-генератора;
- воздушный и масляный фильтры;
- охлаждающие контуры гибридной системы;
- состояние высоковольтной батареи и отсутствие ошибок BMS;
- редукторы электропривода;
- 12-вольтовую батарею;
- тормозную систему;
- состояние днища в зоне высоковольтной батареи.
Гарантия GAC S9
Основная гарантия на российский GAC S9 составляет 5 лет или 150 000 км.
На элементы гибридной системы действует увеличенная гарантия — 8 лет или 150 000 км. Для владельцев S9 также заявлена премиальная программа помощи на дороге сроком 5 лет.
GAC S9 или GAC S7
| Параметр | GAC S7 | GAC S9 |
|---|---|---|
| ДВС-генератор | 1.5T, 156 л.с. | 1.5T, 156 л.с. |
| Максимальная мощность | 340 л.с. | 340 л.с. |
| Батарея | LFP 36,3 кВт·ч | NMC 44,57 кВт·ч |
| Электрический пробег NEDC | 153 км | 208 км |
| Суммарный запас хода | 867 км | 1019 км |
| Зарядка 30–80% | 18 минут | 15 минут |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,7 с | 7,2 с |
S7 легче и быстрее до 100 км/ч, несмотря на меньшую батарею. S9 отвечает другим приоритетам: более крупный кузов, больший запас энергии, более длинный электрический и суммарный пробег, адаптивная подвеска и флагманский уровень салона.
Подробно младшая модель разобрана в статье про GAC S7.
GAC S9 или GAC GS8
GS8 — традиционный бензиновый SUV: 2.0T, Aisin 8AT и механическая система полного привода. S9 — REEV: 1.5T-генератор, два тяговых электромотора, батарея 44,57 кВт·ч и электрический полный привод.
Если владелец не имеет удобного доступа к зарядке и хочет максимально привычную техническую архитектуру, GS8 проще по энергетической логике. Если зарядка доступна дома или на работе, S9 позволяет значительную часть ежедневного пробега перенести с бензина на электричество.
Что проверить перед покупкой GAC S9
- Возможность регулярной зарядки. Именно она позволяет максимально раскрыть смысл большой батареи.
- Фактический зарядный разъём. Проверить до покупки домашней станции и кабеля.
- Маршруты. Если ежедневный пробег укладывается в электрический диапазон, S9 особенно эффективен.
- Парковочное место. Длина 5060 мм и ширина 1950 мм требуют пространства.
- Зимний сценарий. Нужно заранее учитывать снижение электрического запаса хода.
- Страхование и ремонт. У автомобиля сложная гибридная система, адаптивная подвеска и дорогие электронные компоненты.
Что проверить при покупке GAC S9 с пробегом
Российский парк S9 пока очень молод, поэтому говорить о доказанных «типичных неисправностях» модели рано. При покупке подержанного автомобиля важнее системная диагностика.
- История обслуживания. Проверить заказ-наряды и гарантийные работы.
- Высоковольтная батарея. Считать ошибки BMS и доступные диагностические параметры.
- Зарядка. Проверить работу зарядного порта и отсутствие ошибок.
- Двигатель-генератор. Проверить запуск, жидкости и отсутствие утечек.
- Электроприводы. Исключить посторонние шумы и предупреждения переднего и заднего модулей.
- Подвеска SDC. Проверить корректную смену режимов.
- Днище. Особенно внимательно осмотреть область тяговой батареи.
- 12V АКБ. Слабая низковольтная батарея способна создавать множество электронных ошибок.
Кому подходит GAC S9
S9 особенно логичен для человека, которому нужен крупный премиальный SUV, но при этом хочется большую часть ежедневной эксплуатации перевести на электротягу без полной зависимости от зарядной инфраструктуры.
Лучший сценарий — возможность регулярно заряжать автомобиль дома или на работе. Тогда городской пробег может проходить преимущественно на энергии сети, а бензиновый генератор остаётся резервом для дальних поездок.
Если зарядки нет вообще, S9 всё равно способен работать как последовательный гибрид, но часть преимуществ батареи 44,57 кВт·ч будет использоваться менее эффективно.
Если нужен полностью электрический автомобиль без ДВС, в нашем плане отдельно идёт GAC AION V. Если же приоритет — привычная бензиновая механика, стоит сравнить S9 с GS8.
FAQ
Какой гибрид у GAC S9?
Последовательный гибрид REEV. Бензиновый двигатель работает генератором, а движение обеспечивают электромоторы.
Какой двигатель стоит на GAC S9?
Турбированный бензиновый двигатель 1.5T мощностью 156 л.с. Он механически не связан с колёсами и используется для генерации электроэнергии.
Какая мощность GAC S9?
Суммарная пиковая мощность двух тяговых электромоторов составляет 340 л.с. Для транспортного налога производитель отдельно указывает 30-минутную мощность 147 л.с.
Какой привод у GAC S9?
Полный электрический привод: отдельные тяговые электромоторы установлены на передней и задней осях.
Какая батарея стоит на GAC S9?
NMC-батарея CATL ёмкостью 44,57 кВт·ч. Производитель указывает массу батарейного блока около 260 кг.
Какой запас хода на электричестве?
До 208 км по циклу NEDC. Реальный пробег зависит от температуры, скорости, климатической системы, шин и маршрута.
Какой общий запас хода GAC S9?
До 1019 км с учётом заряда тяговой батареи и бензина.
Сколько заряжается GAC S9?
Для быстрой зарядки заявлено 15 минут с 30% до 80%.
Можно ли ездить на GAC S9 без зарядки?
Да. Двигатель-генератор обеспечивает автомобиль электроэнергией. По данным технического семинара GAC, при эксплуатации без внешней подзарядки заявлен расход 7,4 л/100 км.
Какая коробка передач у GAC S9?
Классической многоступенчатой АКПП между ДВС и колёсами нет. Используется гибридная электрическая трансмиссия GMC 3.0 с приводными электромоторами и редукторами.
Как быстро GAC S9 разгоняется до 100 км/ч?
За 7,2 секунды.
Какие размеры GAC S9?
5060 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1760 мм в высоту. Колёсная база — 2930 мм.
Какой клиренс GAC S9?
В использованных официальных российских релизах точное значение дорожного просвета не опубликовано, поэтому цифру из сторонних каталогов лучше не считать подтверждённой характеристикой российской версии.
Какая комплектация продаётся в России?
SX Premium.
Какая гарантия на GAC S9?
Основная гарантия — 5 лет или 150 000 км, на элементы гибридной системы — 8 лет или 150 000 км.
Чем S9 отличается от S7?
S9 крупнее и тяжелее, имеет NMC-батарею 44,57 кВт·ч против LFP 36,3 кВт·ч у S7, более длинный электрический запас хода и флагманское оснащение. Максимальная мощность обеих моделей заявлена на уровне 340 л.с.
Вывод
GAC S9 — наиболее технологичный гибрид в российской линейке GAC на текущем этапе. Его ключевая особенность не просто в мощности 340 л.с., а в архитектуре: колёса всегда приводятся электромоторами, а 1.5T используется только для выработки электричества.
Большая NMC-батарея CATL на 44,57 кВт·ч обеспечивает до 208 км электрического пробега NEDC, суммарная дальность достигает 1019 км, а быстрая зарядка 30–80% занимает 15 минут. При этом полный привод реализован двумя независимыми электромоторами.
Поэтому S9 имеет смысл оценивать не как обычный бензиновый SUV с «гибридной добавкой», а как большой электроприводный кроссовер с бензиновым резервом. Для сравнения внутри марки полезны GAC S7 с более компактной REEV-системой, бензиновый GS8 с Aisin 8AT и премиальный M8 с минивэнной компоновкой.
В следующей части нашего кластера логично перейти к полностью электрической модели GAC AION V. Все материалы марки объединяются на странице GAC: модели, обслуживание и технические справочники.
Официальные источники
- Официальная страница GAC S9 — REEV, запас хода и разгон.
- Официальный старт продаж GAC S9 в России — размеры, комплектация, подвеска и гарантия.
- Комплектация GAC S9 SX Premium — салон, мультимедиа, зимний пакет и системы помощи.
- Технический семинар GAC S9 — батарея CATL NMC, GMC 3.0, мощность электромоторов, зарядка, запас хода и расход без внешней зарядки.